O tema máis candente na industria de vehículos comerciais é a produción nacional de camións pesados ​​europeos en China.As grandes marcas entraron na etapa de sprint dende o principio, e quen pode levar a dianteira para entrar no mercado pode tomar a iniciativa.

Recentemente, no último anuncio do lote 354 do Ministerio de Industria e Tecnoloxía da Información, apareceu o modelo doméstico Mercedes-benz New Actros de Beijing Foton Daimler Automobile Co., LTD.Este é un evento marcado, o que significa que o camión pesado doméstico Mercedes-benz entra oficialmente na conta atrás e será posto no mercado nalgún momento de 2022. Segundo o anuncio, alguén do aspecto, a marca do motor, os parámetros do motor e outros aspectos de comprensión e provocou unha discusión acalorada sobre a configuración do motor.

Primeiro de todo, imos ser claros: é unha completa interpretación errónea que un camión Mercedes-benz doméstico sexa un motor Foton Cummins.Segundo a información publicada anteriormente por Daimler Trucks, Mercedes-Benz nacionais adoptará a última estratexia de cadea de potencia dual do motor Mercedes-Benz Power + Cummins, á vez que ofrecerá opcións de cadea eléctrica máis flexibles segundo as necesidades dos usuarios.Este anuncio é só unha opción de potencia do Mercedes Benz doméstico, e haberá produtos de seguimento coa potencia de Mercedes Benz anunciada.

En segundo lugar, na era do "camión pesado definido por software", non é completo interpretar e avaliar un modelo só desde o hardware e ata pode enganar ao mercado.

Os vehículos comerciais son unha industria internacional.É unha tendencia inevitable "comprar pezas e vender vehículos enteiros a nivel mundial".A competitividade básica dos produtos xa non é hardware, senón software.Este software inclúe estándares de deseño, estándares de verificación, tecnoloxía de calibración de software, proceso de produción, sistema de control de calidade, sistema de servizo, etc.O hardware pódese mercar con diñeiro, e podemos dicir con orgullo que moitas das novas plantas de fabricación de automóbiles en China teñen agora un hardware máis avanzado que as de Europa e América do Norte.Non obstante, o software debe acumularse durante varias décadas, que é o núcleo da competitividade dunha empresa e non se pode comprar con diñeiro.Ademais, as empresas estranxeiras non o venderán, e aínda que as empresas nacionais o compran, non poden usalo rapidamente nun curto período de tempo.

A maior preocupación é que estes dous motores domésticos de camión pesado Mercedes non son da serie Benz OM, senón do motor da serie Fukuda Cummins X12, o desprazamento de 11,8 L, a potencia de 410 cabalos, 440 e 470 cabalos.Infórmase de que o motor da serie Fukuda Cummins X12 aplicouse a varios camións pesados ​​domésticos e a súa potencia alcanzou os 510 cabalos de forza.En cambio, Benz nacionais tarxeta pesada vantaxe competitiva en que?

Actualmente, o camión pesado Benz doméstico non é simplemente o modelo europeo Benz NEW Actros para a produción en China, senón que se basea nas condicións reais da estrada e os escenarios de uso do cliente para un NOVO desenvolvemento, o conxunto de potencia para a calibración do espectro viario de China, pode satisfacer as necesidades de clientes en base ao poder para lograr a mellor economía.En xeral, o rendemento dinámico e económico é un par de contradicións, na calibración do rendemento dinámico do vehículo demasiado destacado, o consumo de combustible aumentará;Potencia e fiabilidade, a durabilidade tamén é unha contradición, a capacidade de carga das mesmas pezas despois da mellora, a súa vida útil pode reducirse, polo que o motor de camión pesado europeo co mesmo desprazamento, a súa potencia calibrada é xeralmente lixeiramente inferior á do camión pesado doméstico, este é o principio do "coche pequeno de cabalos grandes".

Foton Daimler creou un equipo de proxecto para camión pesado Mercedes-benz doméstico.En base a anos de práctica e un enorme investimento na recollida de espectro de estradas para moitas estradas principais nacionais típicas, lévase a cabo unha investigación en profundidade sobre varios escenarios de uso dos clientes, realízase unha análise iterativa do espectro viario recollido para formar as condicións de entrada para o deseño e a verificación.Tomando como exemplo o desenvolvemento do asento do condutor, o espectro da estrada recollido introdúcese na táboa de axitación de seis graos de liberdade para simular o uso real das condicións da estrada para as probas e, en definitiva, garantir o confort, a fiabilidade e a durabilidade do asento. , seguridade e outros indicadores de rendemento completos.Pola contra, moitas empresas de camións pesados ​​adoitan só facer probas de vibración vertical arriba e abaixo.Polo tanto, a mesma marca de pezas, debido aos diferentes estándares de entrada das empresas de vehículos comerciais, a calidade e calidade dos seus produtos son completamente diferentes.

En termos de calibración do tren motriz, Foton Daimler adquiriu hardware do motor de Foton Cummins, calibre o tren motriz segundo os escenarios de uso real dos clientes e os datos do espectro da estrada e adoptou diferentes estratexias de aforro de combustible segundo as diferentes condicións da estrada.Mesmo cos datos de calibración de 410 HP, pode satisfacer facilmente os requisitos do escenario de uso da loxística express de alta velocidade pingyuan.Se o límite de velocidade do vehículo é de 89 km/h, a potencia de condución é de só 280-320 CV.Debido á limitada potencia máxima, que pode evitar danos ao motor causados ​​pola sobrecarga, o B10 pode alcanzar os 1,8 millóns de km.Ao mesmo tempo, o motor do camión pesado Benz doméstico, a caixa de cambios, o eixe traseiro son todos de nova calibración e, a través do controlador do vehículo do control do programa Mercedes Benz, pode acadar unha serie de funcións intelixentes para reducir o consumo de combustible.Foton Daimler gastou moito diñeiro para establecer un centro de verificación perfecto en 2015, incluíndo o banco do vehículo, que pode recoller a entrada do espectro da estrada para o ordenador, a fiabilidade e durabilidade do vehículo pódese verificar no banco e esta forma de proba. a consistencia é maior.

Ademais, en termos de confort, o camión pesado Benz doméstico pode estar equipado con aire acondicionado de aparcamento, segundo o anuncio da foto frontal pódese ver: na parte traseira da máscara dianteira engadiu dous ventiladores eléctricos.Na actualidade, aínda que moitos camións pesados ​​domésticos están equipados con aire acondicionado de aparcamento, a maioría deles están instalados no teito da cabina.A climatización de aparcamento e a climatización de condución son dous conxuntos de sistemas de estrutura sinxela pero de baixo contido técnico.O aire acondicionado do aparcamento no tellado tamén aumentará a resistencia ao vento.A ruta técnica dos camións pesados ​​domésticos de Benz que combinan o aire acondicionado de aparcamento é compartir o condensador de aire acondicionado (radiador externo) e o conduto de aire.O principio específico é o seguinte: despois de que se apague o motor do vehículo, a batería de gran capacidade utilízase para impulsar outro compresor independente e conmuta a canalización de refrixerante.O condensador de aire acondicionado diante do motor aínda se usa, pero o modo de disipación de calor cámbiase desde a disipación de calor do vento de cabeza na condución á disipación de calor de dous ventiladores eléctricos.A maior vantaxe do aire acondicionado de aparcamento é o alto grao de integración, o peso lixeiro, sen aumento da resistencia ao vento.

Segundo a análise anterior, o anuncio do tipo de camión pesado doméstico Benz desenvólvese segundo as condicións reais de traballo e os escenarios de uso do cliente en China, e a forma de condución é o 6×4 principal en China.Pola contra, os principais modelos europeos son 4×2 e 6×2R, e poucos modelos importados son modelos 6×4 vendidos en Corea.

En resumo, despois de entrar na era do "camión pesado definido por software", non só debemos avaliar o camión pesado doméstico Benz pola aparencia, pezas e outro hardware, senón tamén ver o sistema de I+D, o sistema de produción e o sistema de servizo representado por o LOGOTIPO de Mercedes-Benz, que é o núcleo da competitividade do camión pesado Benz doméstico.Isto débese a que na definición da marca Mercedes Benz, non hai distinción entre o camión pesado Benz feito en Alemaña e o camión pesado Benz fabricado en China.Mentres se colgue o LOGO de camión pesado Benz, a súa marca é a mesma.Segundo a estratexia de cadea de dobre potencia anunciada por Mercedes Benz anteriormente, os modelos domésticos equipados con potencia de Mercedes Benz anunciaranse a continuación.Agardemos a marabillosa aparición de camións pesados ​​Mercedes máis domésticos.