O motor é como o corazón do home.É absolutamente vital para o camión. Os pequenos xermes, se non se toman en serio, adoitan producir unha perda da función cardíaca, e isto tamén se aplica aos camións. Moitos propietarios de coches pensan que o mantemento regular do camión non é un gran problema, pero afecta sutilmente a vida útil do motor do camión. Hoxe, presentaremos á maioría dos amigos da tarxeta algúns pequenos problemas fáciles de causar problemas ocultos do motor do camión, espero que a maioría dos propietarios no uso e mantemento dos camións paguen máis atención.

1. Mantemento non programado.

O mantemento regular do motor é moi importante, e moitos mecánicos profesionais informan de que o mal mantemento do motor supón o 50 por cento de todos os fallos do motor dos seus camións. Está claro que o mantemento do motor xoga un papel importante na prolongación da vida útil dun vehículo. Non só repara o teu motor durante os períodos de servizo habituais, pero tamén cómpre reparar os compoñentes do motor cando conduces en zonas especialmente húmidas ou poeirentas.

2. O aceite é malo e o filtro de aceite non é suave.

A calidade dos diferentes graos de lubricantes cambiará durante o uso. Despois dun certo intervalo, o rendemento do vehículo deteriorouse, o que pode causar varios problemas para o motor. A medida que o aceite pasa polos buratos finos do filtro de aceite, partículas sólidas e viscosas. as substancias do aceite acumúlanse no filtro.Se o filtro está bloqueado, o aceite non poderá atravesar o elemento filtrante sen problemas.O elemento filtrante expandirase ou abrirá a válvula de seguridade e pasará pola válvula de derivación.A sucidade volverá á parte de lubricación, o que provocará desgaste e aceleración do motor e agravamento da contaminación interna. Polo tanto, é igualmente importante substituír regularmente o elemento do filtro de aceite. Non reduza o aceite, pero non o aumente demasiado. moito.Canto máis caro aceite de motor sintético de marca internacional, mellor (porque a fórmula global pode non ser axeitada para os modelos chineses), o aceite de motor axeitado para o teu coche é o mellor.

3. O elemento do filtro de aire está bloqueado.

O sistema de admisión do motor está composto principalmente por un elemento de filtro de aire e un tubo de admisión. Segundo as diferentes condicións de uso, o elemento do filtro de aire debe limparse regularmente. O elemento do filtro de aire xeralmente límpase 3 veces e substitúese por un novo.O período de limpeza pódese determinar segundo a calidade do aire da zona de condución diaria. Tamén é moi importante mercar o elemento de filtro de aire orixinal proporcionado polo fabricante con boa calidade.

4. O tubo de admisión está demasiado sucio.

Se o vehículo adoita estar na poeira, mala calidade do aire das condicións da estrada, debe prestar atención a limpar o tubo de admisión, para garantir que a admisión non obstáculos.O conduto de admisión é moi importante para o bo funcionamento do motor.Se o tubo de admisión está demasiado sucio, a eficiencia será reducida, o que leva a que o motor non pode funcionar dentro do rango de potencia de saída normal, agravando o desgaste e o envellecemento do motor.Try andar menos áreas poeirentas e preste atención á substitución do aire acondicionado.

5. Demasiada lama no cárter.

Durante o funcionamento do motor, o gas non queimado a alta presión, o ácido, a humidade, o xofre e os óxidos de nitróxeno da cámara de combustión entran no cárter a través do espazo entre o anel do pistón e a parede do cilindro, facéndoo mesturado co po metálico producido polas pezas. desgaste, formando lodos.Unha pequena cantidade de lodos pódese suspender no aceite e precipitarse do aceite cando o equivalente é grande, obstruíndo o filtro e o orificio de aceite, provocando unha difícil lubricación do motor, agravando así o desgaste e bágoa do motor.A selección de combustible de alta calidade e aceite lubricante sintético para motores diésel é particularmente importante para reducir a produción de lodos, polo que se recomenda que os propietarios intenten mercar aceite lubricante sintético para motores diésel e combustible axeitado para os seus coches a través de canles habituais. .Ademais, comprobe a miúdo o nivel de aceite do seu coche, cando sexa insuficiente, debe repoñerse canto antes.

6. Mantemento inadecuado do sistema de combustible

O mantemento do sistema de combustible inclúe a substitución do filtro de gasolina, a limpeza do carburador ou as toberas de combustible e as liñas de subministración de combustible. Eliminar regularmente o sedimento do tanque, eliminar o sedimento do filtro de combustible, manter correctamente o filtro de aire, o depósito de combustible e a canalización, limpar o motor. sistema de combustible, use o motor non elimina o axente de limpeza, o uso non elimina o axente de limpeza non precisa eliminar o sistema de combustible, por unha banda, xoga un papel na limpeza do sistema de combustible a fondo

7, ferruxe do tanque de auga, escalado

A ferruxe do tanque de auga do motor, a escala é o problema máis común.Para evitar a produción de escala, é necesario prestar atención á selección de refrixerante no tanque de auga.Moitos propietarios non prestan atención ao uso e calidade do refrixerante, normalmente engadido ao tanque é só auga común. Os problemas máis comúns nos sistemas de refrixeración son a ferruxe, a incrustación, a corrosión, etc. A principal razón destes é que non hai un bo anticongelante. Un bo anticongelante non só ten un punto de conxelación baixo, senón que Tamén ten unha variedade de outras funcións para engadir ingredientes, pode inhibir a escuma, a prevención da ferruxe, a antielectrólise e a antical, etc. .

8. O sistema de refrixeración está en mal estado

O fallo máis común do motor do camión, como o cilindro activo, a explosión, a fuga de perforación do cilindro, o ruído grave, a caída de potencia de aceleración, etc., son causados ​​pola temperatura de traballo anormal do motor do camión, a presión excesiva, o mal estado do sistema de refrixeración. Sistema de refrixeración deficiente. as condicións directamente farán que o motor non poida funcionar a temperaturas normais, o que provoca o grave fallo anterior. O mantemento do sistema de refrixeración da forma tradicional é poñer a auga no tanque, engadindo anticongelante e só a auga pode, pero despois o sistema de refrixeración ten Moita liña de escala non está clara, e a bomba de auga, a chaqueta de auga, o residuo sucio non pode saír da liña, aumentar os rodamentos da bomba de auga, o impulsor da bomba de auga, o selado de auga da bomba, o desgaste da velocidade da carcasa da bomba, reducir A súa vida útil. Polo tanto, é necesario usar regularmente un axente de limpeza forte e eficiente para limpar o tanque de auga e a ferruxe e a corrosión do sistema de refrixeración, e despois engadir anticongelante e purificación de auga adecuadas. Só así o motor pode funcionar correctamente e a vida global do tanque e do motor pódese estender.