No motor en marcha, co estetoscopio contra a carcasa da bomba, mentres se cambia a velocidade do motor, o límite de desgaste dos rodamentos da bomba ou a falta de aceite, podes escoitar ruído de area, area e area; Se o rodamento está solto na carcasa da bomba, hai é un leve son de choque.

O son anormal da bomba é xeralmente un desgaste do cojinete do eixe da bomba, solto ou falta de aceite, o anel de retención do eixe da bomba non está instalado ou non está instalado, a canalización do cojinete, a parte traseira do impulsor e a tapa da bomba de auga son frotadas e a polea resultante e o son de tremor do impulsor do ventilador. Empuxe o ventilador. lámina coa man e inspeccione o eixe da bomba.Se pode sentir unha holgura axial e radial excesiva, está demostrado que o rodamento está demasiado desgastado ou solto e debe ser eliminado para o mantemento.

No bloque de cilindros do motor do automóbil, hai varias canles de circulación de auga de refrixeración e colócanse na parte dianteira do radiador do coche (comúnmente coñecido como depósito de auga) a través dos tubos de auga conectados para formar un gran sistema de ciclo de auga, saída no motor, equipado cunha bomba de auga, impulsada por correa do ventilador, dentro da bomba de calor de auga do bloque de cilindros do motor, a bomba para o frío.

Ao lado da bomba de auga e un termostato, frío (coche), cando o coche acaba de comezar a non abrir, facer que a auga de refrixeración sen tanque de auga, só dentro do ciclo do motor (comunmente coñecido como ciclo pequeno), motivación de impulso por riba da temperatura de 95 graos, ábrese, a auga quente é bombeada no motor do tanque no interior, cando o coche no tanque de auga que sopra vento frío, a calor pode ser eliminado.