Os amigos da tarxeta saben que sempre debemos prestar atención á temperatura da auga durante a condución, a temperatura da auga do motor debe estar entre 80 °C e 90 °C en circunstancias normais, se a temperatura da auga adoita ser superior a 95 °C ou se debe comprobar a ebulición. o fallo.Entón, que está a causar a auga quente?Xiaobian preguntou a un vello mestre con 20 anos de experiencia no mantemento de camións, unha vez atopou as razóns da alta temperatura da auga con Xiaobian un por un. Resúmese nos seguintes puntos:

1. O refrixerante no depósito de auga está por debaixo da liña de escala máis baixa, que é que o traballo diario de mantemento non está no lugar e non se nota a falta de refrixerante. Engade o refrixerante á escala especificada.

2. A estanquidade insuficiente da correa do ventilador de refrixeración instalada no depósito de auga leva a unha velocidade de rotación insuficiente do ventilador e da bomba de auga.A velocidade de rotación insuficiente do ventilador leva a un fluxo de aire frío baixo do tanque de auga, e a velocidade de rotación insuficiente da bomba de auga leva a unha velocidade de circulación lenta do refrixerante. Diante do tanque de auga equipado con tarxeta de cortina de illamento amigos, cando a temperatura da auga está aumentando, non prestou atención para abrir a cortina de illamento de ventilación e refrixeración, esta situación é moitas veces executar amigos tarxeta norte no inverno.

3. Diante do depósito de auga, hai un amigo de tarxeta cunha cortina de illamento.Cando a temperatura da auga aumenta, non se presta atención a abrir a cortina de illamento para ventilación e arrefriamento.

4, o tapón da mangueira do radiador a sección transversal do tubo máis pequena, a eficiencia do ciclo da auga é menor, porque o bloqueo do tubo de calor do tanque da sección transversal do tubo diminúe o motor no depósito de auga no tubo na auga que a cantidade de auga que drena no motor. como resultado, o exceso de auga no tanque despois dun tubo de auga de refrixeración, aumenta a presión do tubo, provoca o drenaxe da cisterna, a cantidade reducida de auga despois do drenaxe fai que o motor se sobrequente.

5. Despois de que o termostato falle, a falla ou a atenuación funcional do termostato despois dun uso prolongado fai que a abertura da chave sexa máis pequena, o que provoca unha circulación de auga lenta ou incluso interrompida, o que leva á temperatura excesiva da auga do motor.

Os criterios de proba para determinar se o termostato é adecuado para un uso continuado son quentar o termostato en auga para comprobar a temperatura á que se abre a válvula e a temperatura á que está totalmente aberta e a elevación da válvula de aberta a totalmente aberta. .A temperatura á que comeza a abrirse a chave é xeralmente duns 80 °C, e a temperatura á que se abre completamente é xeralmente duns 90 °C.A elevación da válvula é xeralmente de 7 ~ 10 mm.

6. Fallo da bomba de auga.Se o camión non engade anticongelante no tempo frío, a auga da bomba de auga é fácil de conxelar, polo que o impulsor da bomba non pode xirar. causar danos no impulsor da bomba e na carcasa da bomba.

7. Fallo do embrague do ventilador.A maioría dos camións que circulan pola estrada están equipados con embrague do ventilador, independentemente de se son motores nacionais ou importados. O embrague do ventilador pode axustar a velocidade do ventilador segundo a temperatura do motor, para que o motor siga funcionando ao máximo. estado de traballo. Cando a falla do embrague do ventilador, é doado causar unha temperatura excesiva da auga, ferver o depósito de auga.