A nova actualización do sistema Volvo Truck i-save non só reduce o consumo de combustible, senón que tamén reduce moito as emisións de dióxido de carbono e ofrece unha experiencia de condución máis cómoda.O sistema I-save actualiza a tecnoloxía do motor, o software de control e o deseño aerodinámico.Todas as actualizacións teñen como obxectivo lograr un obxectivo común: maximizar a eficiencia do combustible.

O camión Volvo actualizou aínda máis o sistema i-save de Volvo FH, que garante a optimización do proceso de combustión do motor combinando o inxector de combustible, o compresor e o árbol de levas co seu novo pistón ondulado único.Esta tecnoloxía non só reduce o peso total do motor, senón que tamén reduce a fricción interna.Ademais de actualizar o turbocompresor de alto rendemento e a bomba de aceite, os filtros de aire, aceite e combustible tamén lograron un mellor rendemento coa súa tecnoloxía patentada.

“Comezando polo xa excelente motor, apostamos por mellorar moitos detalles clave, que se integran para axudar a conseguir unha mellor eficiencia de combustible.Estas melloras teñen como obxectivo obter máis enerxía dispoñible de cada gota de combustible".Helena AlSi, vicepresidenta de xestión de produtos do tren motriz de camións Volvo, dixo.

 
Helena AlSi, vicepresidenta de xestión de produtos de Volvo Truck Powertrain

Máis estable, máis intelixente e máis rápido

O núcleo do sistema i-save é o motor d13tc: o motor de 13 litros está equipado coa tecnoloxía de turbocomposición Volvo.O motor pode adaptarse á condución a baixa velocidade a longo prazo, facendo que o proceso de condución sexa máis estable e menos ruído.O motor d13tc pode funcionar de forma eficiente na gama de velocidades completas e a velocidade óptima é de 900 a 1300 rpm.

Ademais da actualización de hardware, tamén se engade unha nova xeración de software de xestión de motores, que funciona en conxunto coa transmisión I-Shift actualizada.A actualización intelixente da tecnoloxía de cambio fai que o vehículo responda máis rápido e a experiencia de condución sexa máis suave, o que non só mellora o aforro de combustible, senón que tamén destaca o rendemento de manexo.

I-torque é un software intelixente de control do tren motriz, que analiza os datos do terreo en tempo real a través do sistema de cruceiro I-see, para que o vehículo poida adaptarse ás condicións actuais da estrada, para mellorar a eficiencia do combustible.O sistema I-see maximiza a enerxía cinética dos camións que viaxan por zonas montañosas mediante a información en tempo real do estado da estrada.O sistema de control de par motor I-torque pode controlar a marcha, o par motor e o sistema de freo.

"Para reducir o consumo de combustible, o camión utiliza o modo "eco" ao arrancar.Como condutor, sempre pode obter facilmente a potencia necesaria e tamén pode obter un cambio rápido de marcha e unha resposta de par do sistema de transmisión.Helena AlSi continuou.

O deseño aerodinámico dos camións xoga un gran papel na redución do consumo de combustible durante a condución de longas distancias.Os camións Volvo realizaron moitas melloras no deseño aerodinámico, como un espazo libre máis estreito diante da cabina e portas máis longas.

Desde que o sistema i-save saíu en 2019, está a servir ben aos clientes de camións Volvo.Para compensar o amor dos clientes, engadiuse un novo motor de 420 CV aos motores anteriores de 460 e 500 CV.Todos os motores teñen a certificación hvo100 (hvo100 é un combustible renovable en forma de aceite vexetal hidroxenado).

Tamén se actualizaron os camións Volvo FH, FM e FMX equipados con motores Euro 6 de 11 ou 13 litros para mellorar aínda máis a eficiencia do combustible.

 
Cambio a vehículos non de combustibles fósiles

O obxectivo de Volvo Trucks é que os camións eléctricos supoñan o 50% das vendas totais de camións en 2030, pero os motores de combustión interna tamén seguirán xogando un papel importante.O sistema i-save recentemente actualizado proporciona unha mellor eficiencia de combustible e garante a redución das emisións de dióxido de carbono.

 
"Comprometémonos a cumprir o acordo climático de París e reduciremos sen parar as emisións de carbono no transporte de mercadorías por estrada.A longo prazo, aínda que sabemos que as viaxes eléctricas son unha solución importante para reducir as emisións de carbono, os motores de combustión interna de eficiencia enerxética tamén terán un papel importante nos próximos anos".Concluíu Helena AlSi.