Cummins é bastante bo.Aínda que o prezo é un pouco caro, o rendemento completo de cada parte é bo.As boas vendas destas dúas máquinas en China é inseparable da puntualidade do servizo.Se non lembro mal, ambos deberían ter o requisito de chegar ao lugar nun prazo de 24 horas.55 puntos por servizo.Ademais dos accesorios, o prezo dos accesorios Cummins é notoriamente caro.En canto a accesorios, Weichai gaña por completo.Cummins é bastante delicado de usar.O aceite do motor, o elemento filtrante e o mantemento rutineiro deben operarse a tempo e de acordo coas normas de seguridade, se non, será doado a súa avaría.En cambio, Weichai é máis audaz e sen restricións, cun gran par e gran reserva de potencia.Non ten medo ao fracaso.Sistema de combustible PT patentado por Cummins cun dispositivo único de protección de sobrevelocidade;Oleoduto de baixa presión, poucos oleodutos, baixa taxa de fallos e alta fiabilidade;Inxección de alta presión, combustión total.Equipado con abastecemento de combustible e válvulas de retención de retorno, é seguro e fiable de usar.Sistema de admisión de aire do grupo electróxeno diésel Cummins: o xerador diésel Cummins está equipado con filtro de aire de tipo seco e indicador de resistencia ao aire, e utiliza un turbocompresor de gases de escape, cunha entrada de aire suficiente e un rendemento garantido.No pasado, a posición dominante de Weichai no campo dos motores de camións pesados ​​non dependía da súa tecnoloxía líder, senón que se beneficiou principalmente do entorno do mercado.Durante a década de ouro do rápido desenvolvemento da industria de camións pesados ​​no pasado, as empresas de camións pesados ​​centráronse en conquistar rapidamente o mercado e non tiveron tempo para ter en conta o motor e outras pezas clave.Non obstante, como a industria de camións pesados ​​entrou nun período de desenvolvemento estable, a competencia da industria intensificouse e a tecnoloxía do produto actualizouse, as empresas de camións pesados ​​comezaron a fabricar motores nos últimos anos.